国千专家林健博士20多年的汽车电子工作经验。最近15年在美国从事新能源汽车电池管理系统(BMS)的产品开发和大规模生产,为BMS核心策略的领军人物。先后为美国三大汽车公司(福特,通用,克莱斯勒)的6种型号新能源汽车开发BMS应用系统,均成功量产。

在线自适应控制策略能精确地估算电池所有参数(包括SOCSOPSOH等),领先的动态均衡技术成功地解决了电池组的在车动态均衡问题,使得续航里程增加 10%以上,电池寿命增加 20% 以上,获得多项美国发明专利,在新能源汽车方面获得多个第一:

l  实施了美国生产的第一辆混合动力汽车福特翼虎混合动力车(Escape Hybrid)电源管理系统(BMS)研发。

l  领导了世界上第一辆锂电池电动车世界第一辆增程式电动车美国通用汽车公司生产的雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)电源管理系统(BMS)核心策略的开发。

l  美国通用汽车公司第一辆纯电动车Spark电源管理系统(BMS)核心策略的开发。

l  领导了美国克莱斯勒汽车公司第一辆纯电动车菲亚特500e的电源管理系统(BMS)的应用和调试。



获奖


·         1988年武汉大学优秀青年教师奖

·         1996SABER 成就奖

·         2005SAE(美国汽车工程师协会)最佳论文奖

·         2009年度美国通用汽车公司研发创新奖,最佳员工奖

·         2010年度美国通用汽车公司研发及生产创新最高奖 -- 凯特林大奖(Boss Kettering Award)

·         2011 Green Car of the Year (Chevy VOLT)

·         发明专利和发表文章近30项(篇)

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  • US20090091299 用动态自适应方法确定电池的荷电状态(DYNAMICALLY ADAPTIVE METHOD FOR DETERMINING THE STATE OF CHARGE OF A BATTERY)
  • US20090302855 用于表征电池的方法和系统(METHOD AND SYSTEM FOR CHARACTERIZING A BATTERY)
  • US20090322283 电池容量的估算方法 (METHOD FOR BATTERY CAPACITY ESTIMATION
  • US20100076704用于表征电池SOC的方法和系统(METHOD AND SYSTEM FOR DETERMINING A STATE OF CHARGE OF A BATTERY)
  • US20100076705 基于瞬态反应的表征电池SOC的方法和系统(METHOD AND SYSTEM FOR DETERMINING A STATE OF CHARGE OF A BATTERY BASED ON A TRANSIENT RESPONSE  
  • US20110309838 锂电池动态自适应参数估计和荷电状态的确定(ADAPTIVE BATTERY PARAMETER EXTRACTION AND SOC ESTIMATION FOR LITHIUM-ION BATTERY
  • US20090302855 确定电池荷电状态的动态自适应方法(DYNAMICALLY ADAPTIVE METHOD FOR DETERMINING THE STATE OF CHARGE OF A BATTERY
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  • US20080173081 粗糙路面的测定方法(ROUGH ROAD DETECTION SYSTEM
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